Третий день путешествия по Венеции выдался не менее насыщенный чем предыдущий. Прокатившись по гранд-каналу на вапоретто, мы поглазели на знаменитый мост Риальто, на площади Сан-Марко поднялись на колокольню, проскочили транзитом остров Мурано, а так же вволю нагулялись по островам Бурано и Торчелло, так как не смогли этого сделать в предыдущий день из-за плохой погоды.
Вновь погрузившись в вапоретто на остановке Ferrovia, мы отправились по Гранд-каналу в сторону площади Сан-Марко. В этот раз наим был выбран маршрут №1, который проходит по главному каналу Венеции. Так же существует маршрут №2 аналогичный первому.
Впервые увидели плавсредства социальных служб. На следующей фотографии мы видим скорую помощь. В отличии от большинства остальных кораблей и лодок, максимальная скорость которых в каналах Венеции ограничена 5 км/ч, скорая помощь и, по всей видимости полиция, этих правил не придерживаются.
На часах 8 утра. Гондольеры начинают свой рабочий день.
Ресторанчики могут располагаться в самых неожиданных местах. Кто сказал что только ужин при свечах может быть романтичным? Завтрак на балконе второго этажа с видом на Гранд-канал не менее приятен.
Наш путь проходит через одну из главных достопримечательностей Венеции - мост (и соответственно район) Риальто.
В разное время на этом месте строились деревянные мосты, но они
периодически сгорали, а в 1444 году мост рухнул в канал вместе с
жителями города, собравшимися, как говорит летопись, посмотреть на жену
маркиза Феррары. Заново отстроенный мост состоял из двух частей и имел
встроенные механизмы для его возведения, т.е. был настоящим разводным
мостом.
Вновь погрузившись в вапоретто на остановке Ferrovia, мы отправились по Гранд-каналу в сторону площади Сан-Марко. В этот раз наим был выбран маршрут №1, который проходит по главному каналу Венеции. Так же существует маршрут №2 аналогичный первому.
Впервые увидели плавсредства социальных служб. На следующей фотографии мы видим скорую помощь. В отличии от большинства остальных кораблей и лодок, максимальная скорость которых в каналах Венеции ограничена 5 км/ч, скорая помощь и, по всей видимости полиция, этих правил не придерживаются.
На часах 8 утра. Гондольеры начинают свой рабочий день.
Ресторанчики могут располагаться в самых неожиданных местах. Кто сказал что только ужин при свечах может быть романтичным? Завтрак на балконе второго этажа с видом на Гранд-канал не менее приятен.
Наш путь проходит через одну из главных достопримечательностей Венеции - мост (и соответственно район) Риальто.
В разное время на этом месте строились деревянные мосты, но они
периодически сгорали, а в 1444 году мост рухнул в канал вместе с
жителями города, собравшимися, как говорит летопись, посмотреть на жену
маркиза Феррары. Заново отстроенный мост состоял из двух частей и имел
встроенные механизмы для его возведения, т.е. был настоящим разводным
мостом.
Современный вид мост приобрел в период между 1588 и 1591 годами, когда
после обвала разводных частей и вслед за этим реконструированный по
проекту итальянского архитектора Антонио да Понте заменил собой
деревянные сооружения. Длинна пролета составляет 28 метров и до 1854 это
было единственным сооружением Венеции, связывающим два берега
Гранд-канала. Высота моста в самой высокой его части составляет 7,5 метров а для его постройки в дно канала было забито 12 тысяч свай. На мосту располагаются 24 лавки разделенные двумя арками.
Правильный гондольер это не только лодочник, но и еще хороший экскурсовод.
Плывем по каналу и любуемся окружающими нас зданиями. Если внимательно присмотреться к фундаменту строения то можно увидеть максимальный уровень, до которого поднимается вода в канале. Попробуйте угадать на следующей фотографии, где проходит максимальный уровень воды.
Стоянка водного такси. Стоимость не могу определить даже приблизительно, так как не разбираюсь в катерах. Кто-нибудь знает?
Те, у кого нет возможности купить катер или стать гондольером, передвигаются на посудинах попроще.
В одном месте, на берегу, расположен музей непонятного арт-искусства.
после обвала разводных частей и вслед за этим реконструированный по
проекту итальянского архитектора Антонио да Понте заменил собой
деревянные сооружения. Длинна пролета составляет 28 метров и до 1854 это
было единственным сооружением Венеции, связывающим два берега
Гранд-канала. Высота моста в самой высокой его части составляет 7,5 метров а для его постройки в дно канала было забито 12 тысяч свай. На мосту располагаются 24 лавки разделенные двумя арками.
Правильный гондольер это не только лодочник, но и еще хороший экскурсовод.
Плывем по каналу и любуемся окружающими нас зданиями. Если внимательно присмотреться к фундаменту строения то можно увидеть максимальный уровень, до которого поднимается вода в канале. Попробуйте угадать на следующей фотографии, где проходит максимальный уровень воды.
Стоянка водного такси. Стоимость не могу определить даже приблизительно, так как не разбираюсь в катерах. Кто-нибудь знает?
Те, у кого нет возможности купить катер или стать гондольером, передвигаются на посудинах попроще.
В одном месте, на берегу, расположен музей непонятного арт-искусства.
